출판사 서평
“자동차 디자인의 거장 조르제토 주지아로는 그의 작품 중에서 가장 고심한 차가
피아트 판다라고 고백했다. 미니카에서 1cm의 공간 확보가 피 말리는 작업이었다고 했다. 그래서일까, 차가 작고 단순할수록 나의 관심은 커진다.
작은 차를 구석구석 뜯어보는 재미가 좋다.” - 본문 중
책 소개
심플하고 위트 있고 착한, 작은 차 이야기
이 시대 영향력 있는 자동차 저널리스트들의 멘토, 박규철이 ‘작은 차 사랑’을 쏟아낸 책이다. 작은 집, 마이너스 살림법, 스몰 비즈니스 등 삶의 규모는 줄이되 그 질과 방향을 개선하...
“자동차 디자인의 거장 조르제토 주지아로는 그의 작품 중에서 가장 고심한 차가
피아트 판다라고 고백했다. 미니카에서 1cm의 공간 확보가 피 말리는 작업이었다고 했다. 그래서일까, 차가 작고 단순할수록 나의 관심은 커진다.
작은 차를 구석구석 뜯어보는 재미가 좋다.” - 본문 중
책 소개
심플하고 위트 있고 착한, 작은 차 이야기
이 시대 영향력 있는 자동차 저널리스트들의 멘토, 박규철이 ‘작은 차 사랑’을 쏟아낸 책이다. 작은 집, 마이너스 살림법, 스몰 비즈니스 등 삶의 규모는 줄이되 그 질과 방향을 개선하고자 하는 미니멀리즘 지향이 뚜렷한 요즘, 세계 자동차계에서도 작은 차 트렌드가 대세다. 한국인은 왜 유럽형의 비좁은 거리에서 미국형의 큰 차만을 고집하는가! ‘자동차 합리주의자’이자 ‘낭만 드라이버’를 자처하는 저자는 지구환경의 지속가능함과 원초적으로 즐거운 카 라이프를 위해 작은 차 타기를 권한다. 알고 보면 세계 자동차 역사는 모두를 위한 탈것 ‘국민차’의 유행에서 시작되었다. 작은 차는 디자이너들에게는 극한의 아이디어를 요구하는 실험대이며, 운전의 참 재미를 위해서도 작고 가벼운 것이 핵심이다. 그런 면에서 이 책은 작은 차를 통해 다시 읽는 자동차 역사서이며 운전의 원초적 즐거움을 전달하는 낭만 에세이, 그리고 자동차의 미래에 관한 흥미진진한 예측 보고서이기도 하다.
추천사
자동차 분야 파워 라이터들이 먼저 읽고 추천한 책
어느덧 선배보다 후배를 훨씬 많이 둔 연차가 되고 말았다. 박규철 선배는 예나 지금이나 변함없이 제자리를 지키고 있는 ‘젠틀한 선배’이시다. 비단 선배라서가 아니라 차에 관한 일관된 생각이 좋아서 그를 좋아한다. 작은 차, 본질에 충실한 차, 흥행실패를 두려워하지 않는 용감한 개척자를 향한 그의 사랑은 알 만한 사람들은 다 알고 있을 만큼 유명하다. 그런 그가 마침내 ‘작은 차 예찬론’을 펴냈다. 나 역시 소위 ‘깡통 경차’를 나만의 장난감으로 갖고 있는 작은 차 마니아인지라 반갑기 그지없다. 작은 차와 수동 운전에 대한 그의 생각에 공감하며, 읽는 내내 정말 많이 웃었다. 다마스를 자가용으로 쓸까 말까 고민했다는 일화도, 결국 그러지 못했던 이유도 거짓말처럼 나랑 똑같았다. 오랫동안 알고 지내온 선배의 자동차관觀을 다시 한 번 속속들이 알게 된 것 같아 반갑다. ‘작은 차 큰 기쁨’이라는 진부한 문구만으로는 도저히 설명할 수 없을 그 커다란 행복을 꼭 맛보시길 바란다.
김우성 _ 월간 [톱기어] 한국판 편집주간, 《두근두근 자동차 톡!》 저자
‘자동차 칼럼니스트’란 우리나라에서 흔치 않은 직업이다. 자동차에 관한 지식과 경험치가 필요한 것은 물론이고 자신이 느낀 점을 알기 쉽게 풀어내는 능력, 남들과 다른 새로운 시각을 제안하는 혜안, 그리고 ‘나는 이만큼 많이 아는 전문가야’ 하고 잰 체하는 것이 아니라 글을 읽은 독자가 스스로에게 대입할 수 있도록 어깨에 힘을 빼고 풀어내는 정보 전달력까지, 이 직업을 가지려면 갖추어야 할 게 많다. 박규철 선배와 같은 시기에 자동차에 관한 글쓰기를 시작한 사람이 적지 않았지만 아직도 그 일을 계속 하고 있는 사람은 얼마 되지 않는 것은 어쩌면 그 때문일 것이다. 인터넷 미디어와 블로그 등으로 자동차에 관한 읽을거리는 많아졌지만 ‘믿고 읽을 수 있는’ 콘텐츠의 양은 그닥 많지 않다고 생각했다면 ‘박규철’이라는 이름을 기억할 필요가 있다. 이 책은 독자들에게 ‘자동차의 즐거움’을 다시 생각하게 만드는 기회를 제공할 것이다.
신동헌 _ 월간 [레옹] 한국판 편집장, 《그 남자의 자동차》 저자
한국에서 자동차에 관한 글을 써서 먹고 사는 사람들에게 박규철의 존재는 귀하다. 30년 가까이 활동해온 원로 칼럼니스트로서 나를 비롯한 많은 후배들에게 끊임없이 영감을 주어왔기 때문만은 아니다. 그 연세쯤 되면 ‘꼰대’ 소리 들으며 슬슬 이 세계에서 밀려날 법도 한데, 여전히 건재한 영향력을 발휘하는 것은 자동차를 대하는 그의 태도가 소년 같이 순수하기 때문이다. 실리와 겉치레, 체면을 먼저 생각하는 삭막한 자동차 세상에서 그는 자동차의 민낯을 탐미하며 노래 부른다. 작아서 순수하고 그래서 더욱 아름다운 자동차들에 대한 예찬으로 가득 채워진 이 책의 등장은 박규철의 존재만큼이나 소중하게 다가온다.
김형준 _ 월간 [모터트렌드] 한국판 편집장
잡지로 자동차와 친숙해지고 자동차를 배운 나에게 박규철의 칼럼은 성경 말씀과 다름없었다. 그의 글을 처음 접한 지 20년이 넘었는데도 그의 글에 대한 나의 지지는 절대적이다. 글에 담겨 있는 순수한 애호가로서의 감상은 전혀 변하지 않았기 때문이다. 자동차의 가장 소박한 모습이라 할 작은 차에 대한 애정도 여전하다. 작은 차를 좋아한다는 것은 자동차를 포장하는 허세나 치장, 미사여구가 아니라 순수하게 자동차 그 자체를 좋아한다는 뜻이다. 그가 자동차를 오랫동안 사랑할 수 있고 이 세계에서 오랫동안 존경받을 수 있는 근본적인 이유이기도 하다. 이 책에는 특유의 위트로 자동차에 대한 애정을 표현한 그의 글이 가득하다. 자동차에 조금이라도 관심이 있다면 시대와 나이를 뛰어넘는 그의 머릿속 자동차 세상을 잠깐 엿보길 권한다. 자동차에 대한 애정에 더해지는 깊이를 느낄 수 있을 것이다.
류청희 _ 자동차 평론가
나를 지금의 직업으로 이끈 건 전적으로 ‘박규철 칼럼’이었다. 대개 회상으로 시작되는 그의 글은 살짝 번진 수채화처럼 아련하고 감성적이었다. 동시에 컴퓨터로 그린 설계도처럼 정확하고 냉철했다. 매번 그의 글이 끝나기를 두려워하며 꼭꼭 씹어 읽었다. 이성과 감성, 정보와 글맛의 경계와 마디를 더듬으며 수없이 감탄하고 좌절했다. 늘 곁눈질로 훔쳐보며 흠모하던 그의 지식과 경험을, 오롯이 정리된 한 권의 책으로 만나볼 수 있게 되어 누구보다 기쁘다. 직업과 관련해 내 인생에 가장 감동적인 순간이 세 번 있었다. 자동차 기자가 되었을 때, 그와 처음 만났을 때, 그리고 그의 책을 위한 추천사를 쓰고 있는 바로 지금이다.
김기범 _ 웹진 [로드테스트] 편집장, 중앙일보 올해의 차 심사위원
관록 있는 자동차 칼럼니스트의 이유 있는 작은 차 사랑
작은 차를 통한 자동차의 역사, 문화 그리고 미래 읽기
최근 자동차 취미 교양서가 다수 등장했지만 자동차 선진국들의 부러운 자동차 생활, 페라리나 람보르기니, 포르쉐 등 마니아들이 선망하는 드림카를 간접 체험케 하는 엔터테인먼트 기능이 컸다. 그와는 조금 다르게 이 책은 지구환경의 위기와 지속가능한 미래에 관한 인류의 보편적 고민 속에서 자동차라는 탈것에 대한 이해를 새롭게 하고 합리적인 대안을 찾아보게 한다는 점에서 대중문화 교양서로서의 가치를 더했다.
국내에 자동차잡지가 생겨난 1980년대부터 1세대 자동차 칼럼니스트로 활동해온 저자는 ‘작은 차’라는 아주 평범하고도 익숙한, 그래서 별로 주목받지 못했던 주제를 통해 자동차의 본질적인 기능과 디자인, 즐거움에 대해 이야기한다. 자동차의 탄생 이후에 진행된 흥미진진한 이야기들, 세계 각국의 자동차 문화, 이제는 이름조차 가물가물한 옛 차들에 대한 기억, 미래 차에 대한 순수한 호기심으로 가득한 이 책의 문장들을 따라 읽다 보면 인류가 지난 자동차 역사를 통해 성취한 거의 모든 것이 작은 차 한 대에 담겨 있다고 해도 과언이 아니다. 즉, 자동차의 거의 모든 역사, 카디자인의 정수, 달리기의 원초적 즐거움, 미래를 위한 혁신 아이디어를 모두 이 책에 등장하는 작은 차들에서 찾아볼 수 있다.
실제로 작은 차는 덩치만 작을 뿐 그에 담긴 문화와 기술력은 결코
자동차 분야 파워 라이터들이 먼저 읽고 추천한 책

어느덧 선배보다 후배를 훨씬 많이 둔 연차가 되고 말았다. 박규철 선배는 예나 지금이나 변함없이 제자리를 지키고 있는 ‘젠틀한 선배’이시다. 비단 선배라서가 아니라 차에 관한 일관된 생각이 좋아서 그를 좋아한다. 작은 차, 본질에 충실한 차, 흥행실패를 두려워하지 않는 용감한 개척자를 향한 그의 사랑은 알 만한 사람들은 다 알고 있을 만큼 유명하다. 그런 그가 마침내 ‘작은 차 예찬론’을 펴냈다. 나 역시 소위 ‘깡통 경차’를 나만의 장난감으로 갖고 있는 작은 차 마니아인지라 반갑기 그지없다. 작은 차와 수동 운전에 대한 그의 생각에 공감하며, 읽는 내내 정말 많이 웃었다. 다마스를 자가용으로 쓸까 말까 고민했다는 일화도, 결국 그러지 못했던 이유도 거짓말처럼 나랑 똑같았다. 오랫동안 알고 지내온 선배의 자동차관觀을 다시 한 번 속속들이 알게 된 것 같아 반갑다. ‘작은 차 큰 기쁨’이라는 진부한 문구만으로는 도저히 설명할 수 없을 그 커다란 행복을 꼭 맛보시길 바란다.
김우성 _ 월간 <톱기어> 한국판 편집주간, 《두근두근 자동차 톡!》 저자

‘자동차 칼럼니스트’란 우리나라에서 흔치 않은 직업이다. 자동차에 관한 지식과 경험치가 필요한 것은 물론이고 자신이 느낀 점을 알기 쉽게 풀어내는 능력, 남들과 다른 새로운 시각을 제안하는 혜안, 그리고 ‘나는 이만큼 많이 아는 전문가야’ 하고 잰 체하는 것이 아니라 글을 읽은 독자가 스스로에게 대입할 수 있도록 어깨에 힘을 빼고 풀어내는 정보 전달력까지, 이 직업을 가지려면 갖추어야 할 게 많다. 박규철 선배와 같은 시기에 자동차에 관한 글쓰기를 시작한 사람이 적지 않았지만 아직도 그 일을 계속 하고 있는 사람은 얼마 되지 않는 것은 어쩌면 그 때문일 것이다. 인터넷 미디어와 블로그 등으로 자동차에 관한 읽을거리는 많아졌지만 ‘믿고 읽을 수 있는’ 콘텐츠의 양은 그닥 많지 않다고 생각했다면 ‘박규철’이라는 이름을 기억할 필요가 있다. 이 책은 독자들에게 ‘자동차의 즐거움’을 다시 생각하게 만드는 기회를 제공할 것이다.
신동헌 _ 월간 <레옹> 한국판 편집장, 《그 남자의 자동차》 저자

한국에서 자동차에 관한 글을 써서 먹고 사는 사람들에게 박규철의 존재는 귀하다. 30년 가까이 활동해온 원로 칼럼니스트로서 나를 비롯한 많은 후배들에게 끊임없이 영감을 주어왔기 때문만은 아니다. 그 연세쯤 되면 ‘꼰대’ 소리 들으며 슬슬 이 세계에서 밀려날 법도 한데, 여전히 건재한 영향력을 발휘하는 것은 자동차를 대하는 그의 태도가 소년 같이 순수하기 때문이다. 실리와 겉치레, 체면을 먼저 생각하는 삭막한 자동차 세상에서 그는 자동차의 민낯을 탐미하며 노래 부른다. 작아서 순수하고 그래서 더욱 아름다운 자동차들에 대한 예찬으로 가득 채워진 이 책의 등장은 박규철의 존재만큼이나 소중하게 다가온다.
김형준 _ 월간 <모터트렌드> 한국판 편집장

잡지로 자동차와 친숙해지고 자동차를 배운 나에게 박규철의 칼럼은 성경 말씀과 다름없었다. 그의 글을 처음 접한 지 20년이 넘었는데도 그의 글에 대한 나의 지지는 절대적이다. 글에 담겨 있는 순수한 애호가로서의 감상은 전혀 변하지 않았기 때문이다. 자동차의 가장 소박한 모습이라 할 작은 차에 대한 애정도 여전하다. 작은 차를 좋아한다는 것은 자동차를 포장하는 허세나 치장, 미사여구가 아니라 순수하게 자동차 그 자체를 좋아한다는 뜻이다. 그가 자동차를 오랫동안 사랑할 수 있고 이 세계에서 오랫동안 존경받을 수 있는 근본적인 이유이기도 하다. 이 책에는 특유의 위트로 자동차에 대한 애정을 표현한 그의 글이 가득하다. 자동차에 조금이라도 관심이 있다면 시대와 나이를 뛰어넘는 그의 머릿속 자동차 세상을 잠깐 엿보길 권한다. 자동차에 대한 애정에 더해지는 깊이를 느낄 수 있을 것이다.
류청희 _ 자동차 평론가

나를 지금의 직업으로 이끈 건 전적으로 ‘박규철 칼럼’이었다. 대개 회상으로 시작되는 그의 글은 살짝 번진 수채화처럼 아련하고 감성적이었다. 동시에 컴퓨터로 그린 설계도처럼 정확하고 냉철했다. 매번 그의 글이 끝나기를 두려워하며 꼭꼭 씹어 읽었다. 이성과 감성, 정보와 글맛의 경계와 마디를 더듬으며 수없이 감탄하고 좌절했다. 늘 곁눈질로 훔쳐보며 흠모하던 그의 지식과 경험을, 오롯이 정리된 한 권의 책으로 만나볼 수 있게 되어 누구보다 기쁘다. 직업과 관련해 내 인생에 가장 감동적인 순간이 세 번 있었다. 자동차 기자가 되었을 때, 그와 처음 만났을 때, 그리고 그의 책을 위한 추천사를 쓰고 있는 바로 지금이다.
김기범 _ 웹진 <로드테스트> 편집장, 중앙일보 올해의 차 심사위원

 

1935년형 오번 851 스피드스터 같은 차는 길이가 6미터에 육박했지만 2인승 보트테일 보디에 트렁크도 없었다. 그 대신 옆쪽에 골프채를 넣는 구멍을 만들었다. 1955년에 생산된 롤스로이스 리무진 실버 클라우드의 뒷좌석 무릎공간이 소형차 오스틴 1100의 뒷자리보다 좁았다는 사실은 놀랍다.
| p28, 우리는 몰랐던 자동차 초창기의 역사

집에서 만드는 차 키트카(kit car)는 자동차를 좋아하고 무언가 만지고 조립하는 것을 즐기는 취미에서부터 출발한다. 개인이 만든 차를 끌고 가면 쉽게 번호판을 달아주는 자동차법도 전제조건이다. 주말마다 차 만드는 일에 매달려도 군말 않는 아내의 인내심도 필요할지 모른다. | p44, 집에서 만들어 타는 차, 키트카 이야기

세계 자동차 역사에서 국민차는 대부분 미니카였다. 국민차는 달리는 데 필요한 최소한의 장비로 많은 이들의 사랑을 받았다. 자동차에 쏟아진 대중적 사랑은 작고 간단할수록, 장비가 단출할수록 커지는 것 같았다. 미니카는 한낱 장난감이 아니라 진정한 자동차다. 사이즈는 작아도 자동차로서 지녀야 할 모든 것이 요구되기 때문이다.
| p60, 세계의 국민차들

전기차가 주목을 받으면서 미래에는 작은 차가 더 많아질 것이다. 전문가들은 일반적인 형태의 소형차뿐만 아니라 르노 트위지 같은 시티카 형태의 좁고 앙증맞은 차들이 늘어날 것이라고 예상한다. 네바퀴 차는 물론이고 세 바퀴, 두 바퀴를 단 귀여운 차들이 거리에 등장할 것이다. 세바퀴 차는 앞바퀴가 하나인 차와 뒷바퀴가 하나인 차가 경쟁할 것이고, 두바퀴 차는 차체균형장치를 써서 정지해도 쓰러지지 않을 것이다. 작은 차가 주도할 미래 자동차 세상은 점점 재미있어진다. | p82, 세계는 다시 작은 차로 간다

작은 차에 옵션은 적을수록 좋다. 자동기어는 어쩔 수 없을 때나 고르는 옵션이 되어야 한다. 작은 차는 몸을 가볍게 만드는 것이 중요하다. 가벼울수록 운동성능이 좋아진다. 달리기에 충실한 기능을 챙기는 게 먼저다. 미래를 위한 첨단 자동차들은 오늘도 몸무게를 줄이기 위해 피나는 노력을 기울이는데, 우리는 불필요한 옵션으로 무게를 더하는 것은 아닌지 돌아볼 일이다. | p111, 가벼운 옵션의 미덕

골프로 세계적인 명성을 얻은 주지아로가 곧이어 만든 차가 포니다. 그는 골프의 길이를 조금 늘이고 높이를 낮추었다. 이를테면 포니는 골프의 스포츠 버전인 셈이었다. 그렇게 우리는 멋진 차를 국산 첫 고유모델로 갖게 된다. 천장이 머리에 닿고 해치백이 아니지만 불만은 없었다. 현대자동차가 주지아로를 찾아간 것은 정말 잘한 일이었다. | p139, 현대 포니

과연 전기차는 우리의 미래가 될 것인가? 전기차는 배기가스가 없지만 전기 생산 과정에서 화석연료를 사용하지 않느냐는 문제 제기가 있다. K씨에게 질문하자 미니 E 실험 참가자들 중에는 집에 태양전지나 풍력 발전기를 설치해 충전하는 사람들이 적지 않다고 했다. 완벽한 무공해 삶을 실천하는 것이다. 마음 깊이 환경을 생각하는 사람들, 그래서 일반 미니의 3배나 되는 리스 비용도 기꺼이 내는 바보들이 미니 전기차를 탄다. | p195, 미니 E

폭스바겐의 카브리올레는 역사가 길다. 비틀 때부터 카브리올레 버전은 싼 값에 즐기는 오픈카로 유명했다. 선탠을 즐기는 서양인들에게 자동차의 지붕을 벗기는 재미는 부자만의 전유물이 아니다. 비틀을 잇는 골프 오픈카는 귀염둥이 카브리올레의 대명사였다. | p204, 미니 로드스터 & 폭스바겐 골프 카브리올레

나는 다음 차로 경차를 갖고 싶다. 경차는 돈이 없어서 타는 차가 아니다. 작은 차가 좋아서, 개성 넘치는 차가 좋아서 일부러 찾는 차여야 한다. 아이들도 다 자라서 우리 부부 곁을 떠난 지금 경차를 못 탈 이유가 없다. 나의 선택이 궁금한 편집부에서 경쟁력 있는 경차들을 모았다. 좋은 기회다. 이번 경차 비교는 나의 다음 차를 찾기 위한 사심 가득한 시승이 되겠다. | p227, 최강 경차를 찾아라!

21세기에 다시 등장한 모건 3휠러는 튜블러 프레임에 에어로다이내믹한 총알 보디가 승객을 감싸는 1920~30년대 디자인 그대로다. 옛날 기분을 간직한 채 최신 기술로 꾸몄다. 사람들은 3휠러가 비행기를 닮았다고 한다. 앞에 공랭식 엔진을 달고 바퀴 구성도 구형 프로펠러 비행기를 닮았다. 운전석도 비행기 콕피트 같아 보인다. 지붕도 없는 차를 몰다 비가 내리면 우산을 꺼내 써야 한다. | p264, 모건 3휠러

목차
서문
Part 1 _ 자동차, 문화를 입다
자동차를 사랑한다는 것
세계 각국의 자동차 취향
우리는 몰랐던 자동차 초창기의 역사
자동차 잡지를 읽는 습관
잘못 쓰는 용어
수동기어의 치명적 매력
집에서 만들어 타는 차, 키트카 이야기
Part 2 _ 우리가 작은 차를 타야 하는 이유
‘어울리는 차’라는 말의 편견
나는 왜 작은 차를 타는가
세계의 국민차들
작지만 매력 있는 저가형 컬트카
작은 차 천국 인도
중국의 빵차 구경하기
세계는 다시 작은 차로 간다
한국에서 작은 차가 인기 없는 이유
그때 그 차, 애증의 티코
작은 차라지만 결코 작지 않다!
체면과 실용 사이
작은 차 디자인
작은 차엔 모험이 필요하다
가벼운 옵션의 미덕
PART 3 _ 내가 고른 작은 차 베스트 57
역사 속 작은 차 & 세계의 작은 차 : 포드 모델 T / 오스틴 세븐 / 모건 3휠러 / 피아트 토폴리노 / 윌리스 지프 / 폭스바겐 비틀 / MG TC / 랜드로버 시리즈 1 / 시트로엥 2CV / 폭스바겐 미니버스 콤비 / 피아트 500 / BMW 이세타 / 로터스 세븐 / 로버 미니 / 사브 96 / 르노 4 / 토요타 코롤라 / 피아트 124 / 알파로메오 GT 1300 줄리아 / 기아 브리사 / 혼다 시빅 / 르노 5 / 폭스바겐 골프 / 현대 포니 / 사브 99 터보 / 피아트 판다 / 푸조 205 / 기아 프라이드 / 리에이지 / 로터스 엘리스 / 마쓰다 미아타 / 타타 나노 / 에이리얼 아톰 / 현대 i20 / 기아 벤가 / 현대 이온 / 현대 HB20 / 현대 그랜드 i10
우리 생활 속의 작은 차 : 기아 모닝 / 기아 레이 / 기아 쏘울 / 쉐보레 스파크 / 르노삼성 QM3 / 아우디 TT / 메르세데스 벤츠 CLA / 아우디 A3 / 닛산 쥬크 / 피아트 500 / 미니 / 폭스바겐 더 비틀 / 폭스바겐 폴로 / 푸조 208 / 시트로엥 DS3 / 스마트
Part 4 _ 작은 차를 타는 즐거움
레트로 미니카의 시작 _ 폭스바겐 오리지널 비틀 & 더 비틀
500이라 쓰고 ‘친퀘첸토’라 읽는다 _ 피아트 오리지널 500L & 뉴 500
누가 전기차를 타는가 _ 미니 E
양산 전기차 리뷰 _ BMW i3 & 닛산 리프
모두를 위한 오픈카 _ 미니 로드스터 & 폭스바겐 골프 카브리올레
작은 벤츠 _ 메르세데스 벤츠 A200 CDI & CLA 45 AMG
국산 핫해치 타이틀매치 _ 현대 벨로스터 터보 vs 기아 K3 쿱
최강 경차를 찾아라 _ 쉐보레 스파크 vs 기아 모닝 vs 기아 레이
이효리도 알아본 박스카 _ 닛산 큐브
낭만 종주국, 프랑스 차의 매력 _ 시트로엥 DS3 레이싱
현존하는 가장 원시적인 탈것 _캐이터햄 세븐
불편해서 더 사랑스러운 스포츠카 _ 로터스 엘리스 R
역사 속에서 걸어 나온 세바퀴 차 _ 모건 3휠러
모터사이클도 자동차다! _ BMW 알 나인티